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1)“跑合”阶段：表面层PTFE 混合物向对偶面转移填补对偶面凹坑，并形成转移膜，此时，摩擦系数较大，材料的磨损速度较快。如图中Ⅰ曲线所示。
2）“稳定”磨损阶段：经跑合后的摩擦变成了PTFE 之间的摩擦，其摩擦系数低而稳定，材料的磨损率低而平稳。如图中Ⅱ区曲线所示。
3）“急剧”磨损阶段：多孔层孔隙中的PTFE 润滑剂消耗，无法使摩擦界面间获得足够量的润滑剂。摩擦面之间润滑不良，摩擦系数迅速上升，材料的磨损率亦急剧加快，直至70%青铜裸露时，SF-1寿命接近终止。如图中Ⅲ曲线所示。
| 总体特性 | 值 | 单元 |
|---|---|---|
| 基础信息 | ||
| 代号 | SF-1P | |
| 材料 | 碳钢/Steel+铜粉/Bronze+(PTFE+填料/Filler) | |
| 主要应用领域 | 汽车减震器、摩托车减震器、液压油缸等 | |
| 最大承载压力P（干摩擦） | ||
| 静载 | 250 | N/mm² |
| 动载 | 140 | N/mm² |
| 摇摆 | 60 | N/mm² |
| 最大线速度V | ||
| 干摩擦 | 2 | m/s |
| 油润滑 | >5 | m/s |
| 最高PV值 | ||
| 干摩擦 | 1.8 | N/mm²·m/s |
| 油润滑 | 3.6 | N/mm²·m/s |
| 摩擦系数μ | ||
| 干摩擦 | 0.08~0.20 | |
| 油润滑 | 0.02~0.08 | |
| 相配轴径要求 | ||
| 硬度HB | >220 | HB |
| 粗糙度Ra | 0.4~1.25 | |
| 物理性能 | ||
| 工作温度 | -200~+280 | ℃ |
| 导热系数 | 40 | W/(m·K) |
| 线膨胀系数(轴向) | 11×10-6 | /K |
| 外表面镀层 | 铜或锡 | |
